28/5/14

¿La tecnología nos beneficia o nos perjudica evolutivamente?

La tecnología tiene un claro efecto sobre nuestra sociedad, pero la eterna pregunta es ¿Nos afecta de forma positiva o negativa?

Biológicamente
Que la población este aumentando exponencialmente en los seres humanos no es ningún misterio. Esto desde un punto de vista individual puede ser beneficioso, ya que una persona que no tiene mucha experiencia de vida puede llegar a sobrevivir gracias al tecnología. Pero si multiplicamos eso por todas las personas que "deberían morir" llegamos a un exceso gigante de población que lo que hace es reducir los recursos de cada uno, ya que los recursos son los mismos pero se tienen que repartir entre más personas. Cuando se llegase a ese límite la población, supuestamente debería estabilizarse, sin aumentar ni descender. Pero ese punto está muy cerca y se llegara dentro de poco, pudiendo generar guerras.
Entonces esto se queda en un punto de vista un poco nazi, pero la pregunta es esta: ¿Qué es mejor, que muchos malvivan o que unos menos vivan un poco mejor?

Socialmente
Las nuevas tecnologías están trayendo consigo una serie de redes sociales, que supuestamente lo que hacen es facilitar las relaciones persona-persona. En cierta medida si que lo hacen más fácil. Cuando se usa (siempre de manera razonable), por poner un ejemplo, WhatsApp lo que facilita es el poder quedar de una manera más fácil o poder hablar con otras personas que están lejos. Pero un uso intensivo lo que hace es bajar las horas en las que se da el contacto humano haciendo las de estar frente a una máquina más largas. En consecuencia, las personas que están más tiempo frente a las redes sociales se están convirtiendo en las que más difícil encuentran el contacto humano. ¡Menuda contradicción!



Así que, en general, las nuevas tecnologías están favoreciendo nuestra forma de vida, haciendo esta más larga y con más posibilidades, pero si se hace un uso desorbitado de ellas se puede llegar a un punto en el que provoquen una "involución" en nuestra especie. Lo preocupante es que, lejos de darle menos uso o es mismo que se le daba hace cuatro años, por ejemplo, ahora su uso se ha multiplicado, lo que, si se sigue este patrón, la tecnología pueda perjudicarnos a largo plazo como especie.

23/5/14

Medidas de los neumáticos

Los neumáticos tienen una serie de números y letras que indican una serie de parámetros que los diferencian de los demás. Los más importantes son, tomando como ejemplo la foto que nos ocupa:
 · 215: Es la medida del ancho de la rueda en milímetros (mm). Cuanto más ancha sea la rueda más fuerza motriz puede transmitirse al asfalto pero más consumo tiene el coche (por efecto de rozamiento).
 · 65: Es el perfil del neumático de la llanta al borde en milímetros (mm). Cuanto más estrecho sea el neumático más caro es debido a que es más costoso de construir.
 · R: Significa que en el neumático que tenemos su estructura interna es radial, no diagonal (/). La estructura radiales la más utilizada en los coches modernos.
 · 15: Es el diámetro del hueco central del neumático en pulgadas (").
 · 95: Es el índice de carga del neumático, es decir, el peso máximo que puede soportar el neumático. El número representa una carga determinada (95 son 650 kg por rueda).
 · H: Es el índice de velocidad del neumático, es decir, a la velocidad máxima que puede circular. La letra representa una velocidad máxima determinada (H son 210 km/h).
· M+S: El la nomenclatura que se les da a los llamados neumáticos de invierno. M+S significa Mud+Snow (barro y nieve en español). Si los neumáticos son de verano estas letras no aparecerán. 




22/5/14

Del motor a las ruedas

Caja de cambios
Transmisión de una marcha embragando
(el embrague es naranja)
La caja de cambios es un conjunto de engranajes que se encuentran acoplados por la parte trasera del motor. Se utilizan para multiplicar y desmultiplicar el movimiento circular del cigüeñal para que el coche tenga una variabilidad de velocidad mayor. Para cambiar de marcha se usa el embrague, que desconecta la fuerza del motor que viene por un engranaje para conectarlo con otro. En los coches manuales, para que el embrague actúe, se necesita pulsar el pedal izquierdo. En los coches automáticos actúa sin necesidad de pulsar ningún pedal (este pedal no existe en ellos).
Funcionamiento de cada marcha
en la caja de cambios
Para cambiar de marcha en los coche manuales es necesario mover la palanca de cambios al lugar donde se encuentra la marcha deseada a la vez que se pulsa el embrague. En los coches automáticos puede hacerse de varias maneras, pero en ninguna de ellas se necesita pulsar el embrague ni mover la palanca de cambios, a menos de que se ponga en modo secuencial, en el que se cambia de marcha pero no hace falta actuar sobre el embrague. De la caja de cambios sale la barra de transmisión que transmite el movimiento a las ruedas. Gracias a la caja de cambios se aprovecha al máximo la potencia del motor.


¿Tracción o propulsión?
La fuerza del motor puede llevarse a las ruedas de 4 diferentes maneras:
 · Tracción (o tracción delantera): Las ruedas tractoras son las delanteras. Se utiliza en coches de baja potencia, ya que permite que el interior del coche sea más espacioso (no necesita que pase por la barra de transmisión por medio).
 · Propulsión (o propulsión trasera): Las ruedas tractoras son la traseras. Se utiliza en coches de alta gama y prestacionales, ya que la conducción se hace más agradable y con toda la potencia que tienen las ruedas delanteras se girarían por las pequeñas pérdidas de tracción y podría producirse un accidente.
 · Tracción a las 4 ruedas permanente o integral permanente: Todas las ruedas son tractoras. Se utiliza en coches todoterreno para que estos puedan transitar por zonas deslizantes y complicadas por donde otro no podrían circular.
 · Tracción a las 4 ruedas conectable o integral conectable: Las ruedas tractoras son las delanteras pero se puede seleccionar también la tracción total. Se utiliza en SUVs (Sports Utility Vehicles) pequeños que no suelen necesitar la tracción integral pero que se puede seleccionar para ocasiones puntuales. Así consumen menos combustible cuando solo necesitan tracción.
Tracción delantera
Propulsión trasera
Tracción integral